הלווייתנית עולה שוב על הגל
בואו להשתתף במיזם בניית הלווייתנית
לשימור המורשת הימית של ישראל
עמותת חיל הים, משרד החינוך, קבוצת "בית החובל" ובוגרי האגודות הימיות ובתי הספר הימיים לדורותיהם,
מובילים עם צוות הלווייתנית מיזם ערכי חינוכי המשלב מורשת ימית
– בניית סירת הלוויתנית האגדית –
הסירה שחינכה והכשירה דורות רבים של ימאים בישראל והביאה מעפילים לחופי הארץ!
הצטרפו אלינו כשותפים
צפו בסרטון של לוייתנית בימיה בנהריה 1960
בואו להיות שותפים לדרך
עוגן הרם!
הצטרף לפרויקט בניית הלווייתנית, ותוכל ליהנות מהפלגות על הסירה האגדית, מאזכור שמך על הלווייתנית ומהצטרפות לצוות המשוגעים לדבר.
תרומתך מחוללת שינוי – וזוכה להוקרה והכרה רשמית
"הלווייתנית היא כלי שיט בעל ערך היסטורי וחינוכי עצום. השבתה לחיים תאפשר לדורות חדשים של ימאים לחוות את חוויית השיט וללמוד על המורשת הימית שלנו." – אלוף (מיל') אלכס טל.
• כל התורמים ייהנו מהאפשרות להצטרף למועדון השיט של הפרויקט, ומהשתתפות באירועי תורמים.
• אישור על תרומה לפי סעיף 46 (הוצאה מוכרת וזיכוי ממס הכנסה לעצמאים ולשכירים).
לתרומה בהתאמה אישית או לשיתוף פעולה, צרו קשר עם רענן (זולו) שפירא: 050-5293729
לתרומה
דב שפיר, ברה'להאלוף משנה (מיל')
התלות של מדינת ישראל בים היא בלתי נמנעת, מעטים הם מקבלי ההחלטות במוסדות המדינה המודעים ליתרונות ולפוטנציאל הגלום במרחב הימי.
הכרת הים היא חובה לכלל האוכלוסייה של עם שגדל לחופו ומשתמש בחופיו להנאה בלבד. דורות של ימאים התחנכו על מסורת הפלי"ם, והספנים העבריים הראשונים שבאו מאגודות הנוער הימיות ומציים זרים.
את החינוך הימי רכשנו כולנו מימים ולילות של הפלגות בסירות ובכלי שייט קטנים, עוד בטרם איישנו את הספינות והאוניות המודרניות.
הסירה שפגשנו לראשונה הייתה הלווייתנית שבה אחזנו לראשונה במשוט גדול, כבד ומסורבל שהקשיח את שרירי הזרועות, בהמשך הנפנו את מפרשי הברזנט שאיתם הפלגנו לאורך חופי המדינה מראש הנקרה ועד לאשקלון ובחזרה.
כיום נותרו שתיים או שלוש סירות מדגם זה הבנויות מחומרים מרוכבים שאינן נאמנות למקור.
שמחתי לשמוע כי קבוצת ימאים, ותיקי החיל וצי הסוחר, ואחרים המתעניינים בבניית כלי שיט, חברו יחד במטרה להחזיר עטרה ליושנה ולבנות סירת דגם עבור הכשרת דורות הנוער באגודות הספורט ובבתי הספר הימיים.
ברצוני להביע את הערכתי למיזם ואת תמיכתי בהצלחתו.
ד"ר גיורא קדר קדר ביטוח ימי
קבוצת שייטים המוכרת לי אישית, מהם קציני חיל הים בעבר אשר גם הם החלו את דרכם הימית על סיפון הלווייתניות
התאגדו תחת כנפי עמותת חיל הים כדי לשחזר את הלווייתנית המקורית בחומרים ובשיטות העבודה אשר היו נהוגות בשנות הארבעים של המאה הקודמת.
זוהי קבוצת שייטים איכותית, מנוסה וחדורת מטרה אשר לחלק מחבריה ניסיון מוכח בבניית העתק כלי שיט מעץ.
שימור המורשת הימית של ישראל המהווה מרכיב חשוב בהצלחות העתידיות של השיט הישראלי,
מחייבת בניית דגם זה שדרכו יחווה דור השייטים החדש את המורשת המפוארת של אבות השייט הישראלי הצעיר.
ד"ר שאול חורב תת אלוף (מיל')
בשני העשורים האחרונים גוברת חשיבותו של המרחב הימי לביטחונה של ישראל ולחוסנה:
רוב הסחר של מדינת ישראל עובר דרך הים,
גילוי מרבצי הגז במים הכלכליים של ישראל הביא אותה לעצמאות אנרגטית,
רוב מי השתייה מופקים ממתקני התפלה השוכנים לחוף ימה של ישראל,
מרב התקשורת הבין־לאומית מישראל ואליה נעשית באמצעות כבלים תת מימיים,
והמרחב הימי של ישראל הופך להיות גם העומק האסטרטגי שלה.
למרות זאת, המודעות למרחב הימי של תושבי ישראל (Maritime Domain Awareness) נמוכה ביותר,
ויש אף הגורסים כי ישראל לוקה בעיוורון למרחב הימי שלה (Maritime Domain Blindness).
במסורת חגי ישראל, יום הים שצוין בתקופת היישוב החל משנת 1936 כיום חגה של הימאות העברית
בחודש אייר מדי שנה, חדל להיות מצוין בשנות השישים.
כדי להגביר את המודעות למרחב הימי, התוכנית לבניית סירת עץ מדגם 'לווייתנית', שעליה התחנכו רבים מהקאדר של מייסדי חיל הים הישראלי וצי הסוחר,
היא איפה צעד חשוב ביותר כמפעל מורשת לספנות העברית וחינוך דור העתיד.
דודו בן בעש"טאלוף (מיל')
'הים הוא לך חידה' כתב המשורר. עבור רבים מאיתנו, הישראלים, הים הוא עדיין נעלם ולא מוכר.
קבלו כמה עובדות:
עיקר היבוא והיצוא של המדינה מגיעים בדרך הים.
התקשורת האינטרנטית מגיעה דרך הים.
הגבול הארוך ביותר של המדינה הוא הגבול הימי.
העתיד האנרגטי של המדינה נמצא במעמקי הים.
התפלת מי השתייה מנצלת את מי הים.
מרב המפעלים התעשייתיים נמצאים לחוף הים.
גם חבריי ואנוכי, התוודענו אל הים באמצעות הפלגה בסירות שסיפונן נשטף לעיתים בגלים, תחילה בסירות חתירה ובהמשך בסירות מפרש. הסירה שבה הפלגנו כבסיס להדרכה זו הייתה הלווייתנית, שדורות של ימאים ישראלים התחנכו על סיפונה.
כיום, בעידן הטכנולוגיה והקדמה, הלווייתנית פינתה את מקומה לסירות מחומרים מודרניים, קלות יותר במשקלן ובתחזוקתן.
חבורת משוגעים לדבר, בוגרי חיל הים וצי הסוחר, שייטים ונגרים חובבים, חברו יחדיו במטרה לחדש את ימיה של הלווייתנית שתיבנה על סמך התוכניות, החומרים והמבנה המקורי, בהמשך היא תימסר להפעלה ולתחזוקה למוסדות ההכשרה והחינוך הימי לנוער.
מהיכרותי עם מרבית המתנדבים העוסקים במלאכה, ברצוני להביע את הערכתי ליוזמה ואת תמיכתי בתוכנית.
עלו ושוטו.
ד"ר עזריאל רהב, מטצ'רב חובל
הלווייתניות היו חלק חשוב מאוד בהיסטוריה של החינוך הימי בארץ, וחשוב מאוד לשמר הן את המורשת והן את הידע בבניית סירות אלו כעולם שהולך ונעלם. ממליץ מאוד לעזור בהצלחת הפרויקט.
אלכס טל אלוף (מיל')
עתידה של מדינת ישראל תלוי במידה רבה ביכולת קליטת תושבים והרחבת התעשייה. שני תחומים המותנים בעתודות קרקע. עתודות אלו אינן עוד בנמצא בחוף אבל פוטנציאל ההתרחבות עדיין קיים בים.
הקמת איים לאורך החוף איננה פנטזיה, מספר מדינות הבינו את הפוטנציאל שבים להרחבת המימד הקרקעי ועשו זאת. פוטנציאל זה קיים גם אצלנו וככל שנקדים לנצלו, כן ייטב.
אבל מי יהיו המהנדסים, הקברניטים והעובדים בתכנון ובעשייה, מה תהיה היכרותם עם המימד הימי, איך יחוו את כוחו ואת עוצמתו של הים אם לא בדרך של חינוך ימי עוד משחר ילדותם.
החינוך הימי הוא חובה לאומית לעם המתפתח לחופיו.
חינוך ימי חייב להתחיל מהכרת הים, הגלים, הרוחות והחופים, ואין כמו סירת החתירה והמפרש להבנתם של מושגים בסיסיים אלו.
דורות של ימאים גדלו על ספסלי הלווייתנית – סירת עץ דו תרנית בעלת 10–12 משוטים ושלושה מפרשים, שעליה שייטו לאורך החוף בימים ובלילות.
במטרה לחדש את המסורת הימית שעליה התחנכו דורות של ימאים עבריים, חברו יחד עמיתים מהשירות, בוגרי אגודות ימיות יוצאי צי הסוחר וחובבי ים, לבניית הלווייתנית שבהחלט תרמה את תרומתה למוסדות החינוך הימי בארץ.
אני שמח לתת את קולי ואת תמיכתי בחבורת הפעילים.
עזרו לשמר את המורשת הימית של ישראל!
כל סכום יסייע לנו להשלים את הפרויקט, להמשיך את המסורת, לחבר בין דורות, ולהפליג עם הלווייתנית אל האופק הפתוח –
הצטרפו אלינו למסע של שימור, חיבור והפלגה אל עתיד ימי משגשג!
01
הנעת הפרוייקט
הנהלת כפר הנוער 'הדסה נעורים' הביעה את תמיכתה בפרויקט, והקצתה עבורו שטח של 400 מ"ר להקמת המספנה.
עמותת חיל הים, שמכירה בחשיבות המיזם, פרשה את חסותה על הפרויקט ומסייעת בדרכים שונות להגשמתו.
עד כה גויסו תשומות בשווי של כ־150,000 ₪.
02
בניית הסירות
להשלמת הפרויקט ובניית הסירות דרושים לנו 200,000 ₪ בכסף נבנה סירה ראשונה, שתעבור למרכז לחינך ימי, לתפעול ותחזוקה, בתקווה שזו תהווה חלוץ להחזרת הלוויתנית לים ולסירות נוספות. נשמח אם תצטרפו אלינו באמצעות מימון המונים, ותעזור לנו להחזיר את הלווייתנית לים
03
מרימים עוגן
הפעלת הסירות במרכזים הימיים ברחבי הארת בפעילויות של חינוך ימי
הסירה שפגשנו לראשונה הייתה הלווייתנית שבה אחזנו לראשונה במשוט גדול, כבד ומסורבל שהקשיח את שרירי הזרועות, בהמשך הנפנו את מפרשי הברזנט שאיתם הפלגנו לאורך חופי המדינה מראש הנקרה ועד לאשקלון ובחזרה.
אלוף משנה (מיל') דב שפיר, ברה'לה
הפרויקט זוכה לתמיכה ושיתוף פעולה מצד גופים מובילים
שותפים לדרך
עמותת חיל הים
המוזיאון הימי בחיפה
מוזיאון חיל הים
כפרי הנוער הימיים בעכו ומכמורת
משרד החינוך האגף לחינוך ימי
האגודות הימיות
מועדוני בעלי הסירות במרינות חיפה הרצליה תל אביב אשדוד ואשקלון
מידע נוסף
חיבור בין עברה של הימאות הישראלית לעתידה
רעיון בניית הלווייתנית והנצחת המורשת הימית של הספנות העברית, נולד בהשראת הצלחתו של מפעל בניית רפליקה לספינה יוונית עתיקה שנמצאה ליד חופי מעגן מיכאל, בהובלתו של פרופסור יעקב כהנוב ז"ל, אז ראש החוג לציוויליזציות ימיות באוניברסיטת חיפה.
צרו קשר
רוצים לקחת חלק? דברו איתנו
רענן (זולו) שפירא
-
050-529-3729
-
zulu.shapirit@gmail.com
-
המספנה בכפר הנוער 'הדסה נעורים'
לתרומה מלאו את הטופס
מלאו פרטים ועברו לדף תרומה לתשלום ובחירת מזכרת